고무트랙의 기원은 1960년대 일본 이세키 농업기계주식회사(Iseki Agricultural Machinery Co., Ltd.)가 금속 트랙을 고무 트랙으로 교체하려는 아이디어를 제안한 것으로 거슬러 올라갑니다. 그 후 Iseki는 Bridgestone에 최초의 고무 트랙 제조를 의뢰했으며, 이는 쌀 수확기에 성공적으로 적용되었습니다. 처음에는 이 제품이 교체 가능한 품목이 아니라 농기계, 장갑차 등 특수차량에 고정되는 장비였다. 1990년대가 되어서야 바퀴-트랙 교체 기술이 등장하여 고무 트랙이 바퀴를 교체하고 적용 시나리오를 확장할 수 있게 되었습니다.
교체 가능한 고무 트랙 휠은 주로 삼각형 구조와 접지-접촉 구조의 두 가지 구조로 나뉩니다. 기존 고무 타이어에 비해 삼각형 고무 트랙 휠은 지면 압력이 낮아 접착력과 견인력이 향상됩니다. 동시에 차량의 최소 지상고가 증가하여 통행성과 장애물-통과 능력이 향상됩니다.
고무궤도의 기술 개발 추세에는 다양화, 다양한 사양, 이동 속도의 저속에서 중속 및 고속으로의 전환이 포함됩니다. 마찰-형 고무 트랙, 섬유{2}}강화 고무 트랙 등 신제품도 개발 중입니다. 소재는 환경 친화성, 에너지 절약, 회전 저항 감소, 경량 설계 방향으로 진화하고 있습니다. [11] 관련 생산 공정에는 항온 고무 혼합 기술, 와이어 로프 압출 및 링 와인딩 기술, -균열 방지 가황 기술 및 고무 트랙 내구성 기술이 포함됩니다.
고무 트랙은 농업 기계, 엔지니어링 기계 및 운송 차량의 작동 시스템에 적합합니다. 농업 분야에서는 논, 진흙 지역과 같은 특수 환경에 특히 적합합니다. 엔지니어링 분야에서는 주로 소형 굴삭기, 운송 기계, 로더 및 기타 모델에 사용되며 특히 도시 미세 조정 건설 및 개조와 같이 도로 표면 보호에 대한 요구 사항이 높은 시나리오에 적합합니다.{1}} 또한, 고무 트랙은 제설 기계, 특수 작업 로봇, 군사 장비 및 민간 오프로드 차량 개조에도 사용됩니다.-
